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淮安高铁真的越来越近了明年6月即将进入正式铺轨阶段

发布时间:2021-01-08 03:24:59 阅读: 来源:埋夹机厂家

摘要: 近日据淮安市铁路办消息,我市两条在建高铁梁下结构施工已完成99%,预计明年6月即将开始铺设轨道工程。

近日据淮安市铁路办消息,我市两条在建高铁梁下结构施工已完成99%。预计到明年6月份,两条高铁将完成主体工程,进入铺轨阶段。

淮安市高铁建设数据统计:

连淮扬镇铁路:本年完成投资20.7亿元,完成全部房屋拆迁、红线交地工作,累计完成灌注桩24800根、占比99.92%,承台2881座、占比99.90%,高架桥墩身2946座、占比99.83%。

徐宿淮盐铁路:本年完成投资13.8亿元,完成全部房屋拆迁、红线交地工作,累计完成灌注桩14525根、占比100%,承台1826座、占比99.19%,高架桥墩身1794座、占比97.45%。

架梁进度:连淮扬镇铁路已预制箱梁2381榀、占比76.86%,架梁1559榀、占比57.51%;徐宿淮盐铁路预制箱梁1739榀、占比81.64%,架梁1416榀、占比66.48%。

铁路施工是从桩基工程开始的,桩基后即承台建设,大家所见到的桥墩则建于承台之上。这些都被叫做梁下工程。梁下工程完成后,横跨于两个桥墩之间的梁将陆续架设。根据预测,连淮扬镇、徐宿淮盐铁路将于明年上半年完成架梁,即主体完成。后续工程主要有铺轨、电力、通信等。

高铁建设难点所在

连淮扬镇铁路和徐宿淮盐铁路是我市率先开建的两条高铁线路,并在我市范围内并行跨苏北灌溉总渠。“这段有六个连续梁横跨,跨度比普通63米的梁长40米,总长达到103米。”连淮扬镇铁路3标段二分部相关负责人表示,该段有四条线并行,中间两条是连淮扬镇线路,外面的两条是徐宿淮盐线路,施工难度仅次于五峰山跨江大桥。

主要的施工难点:一是在河岸打桩,地质条件复杂,二是空中灌注浇筑横跨梁。

据介绍,通常的桩基一般为20米深,而该处桩基则深达78米;一般的承台三层楼那么高,这里的承台则有五层楼那么高。

而空中灌注浇筑横跨梁,相关负责人打比方,空中浇筑相当于把梁场搬到了空中,难度可想而知。即便如此,该段已完成工程总量的60%。(转自淮安发布整理)

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